”

　　經(jīng)紀商詮釋稱，盡管長榮挑選的是高規(guī)格船只，但即使是無上規(guī)格，現(xiàn)代尾浦造船的報價依舊偏高。據(jù)一位造船業(yè)人士告知：“長榮仍在就這些個船與船廠協(xié)商。長榮海運從不隱藏對在亞洲擴大的雄心，近期還推出一條連署臺灣-蛇口與馬六角海峽的初交通線，并為此投入3艘船只。

　　一位知相愛一方士稱：“我們感受現(xiàn)代尾浦造船對長榮的項目有可能不太留心，所以才會開出那末離格的價錢，畢竟幫長榮造船的利潤不會太高。該船廠的報價為每艘4500萬美圓，而長榮的希望價錢則為每艘不到4000萬美圓。

　　然而，船廠官員均表達，尚未正式簽字過不論什么這類協(xié)議。

　　據(jù)商業(yè)活動船用閥門www.shpushou.com風報導，市場消息兒稱，長榮海運（Evergreen）很快將在中韓兩家船廠，出錢約8億美圓制造20艘支線船。

　　但業(yè)內(nèi)之人稱，總部設于木浦（Mokpo）的現(xiàn)代尾浦造船早已退出競爭之列，由于它給出的報價過高。
          
        

。

　　據(jù)悉，長榮海運很期望取得較早的開赴檔期，并為此接洽過現(xiàn)代尾浦造船、今治造船以及臺船。”

　　消息兒人士透漏，臺船(CSBC)與東洋今治造船將作別取得10艘3000TEU集裝箱船建筑合約。我們估計，長榮還要1個月時間才會做出最后表決。     
       
 
 
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        出處：泛遠國際
          
                
       
 

 　　據(jù)集運業(yè)人士估計，上面所說的新船建成后將投入亞洲市場。

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