電動調(diào)節(jié)球閥不銹鋼截止閥屬于強制密封式閥門，所以在閥門關(guān)閉時，必須向閥瓣施加壓力，以強制密封面不泄漏，當(dāng)介質(zhì)由閥瓣下方進入閥門時，操作力所需要克服的阻力，是閥桿和填料的摩擦力與由介質(zhì)的壓力所產(chǎn)生的推力，關(guān)閥門的力比開閥門的力大，所以閥桿的直徑要大，否則會發(fā)生閥桿頂彎的故障，近年來，從自密封的閥門出現(xiàn)后，截止閥的介質(zhì)流向就改由閥瓣上方進入閥腔，這時在介質(zhì)壓力作用下，關(guān)閥門的力小，而開閥門的力大，閥桿的直徑可以相應(yīng)地減少，電動執(zhí)行機構(gòu)氣動調(diào)節(jié)閥由氣動執(zhí)行機構(gòu)和調(diào)節(jié)閥兩部組成。

　　執(zhí)行機構(gòu)是執(zhí)行器的推動裝置，它以壓縮空氣為動力，輸出推力，調(diào)節(jié)閥是執(zhí)行器的調(diào)節(jié)部分，直接與介質(zhì)接觸，調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量，由于氣動調(diào)節(jié)閥具有結(jié)構(gòu)簡單，動作可靠，輸出推力大，維修方便，防火防爆和價廉等優(yōu)點，氣動調(diào)節(jié)閥廣泛應(yīng)用于化工，石油，冶金，電力，輕紡等工業(yè)生產(chǎn)過程的自動調(diào)節(jié)和遠(yuǎn)程控制中。

　　電動調(diào)節(jié)球閥V型球閥是球閥的一種，它的關(guān)閉件是半球體上開有V字型開口，V型開口具有鋒利的刃口，在球體回轉(zhuǎn)過程中，關(guān)閉件之間有擦拭作用，對介質(zhì)具有強有力的切斷力，球體的V型開口與閥座流道形成一個扇形區(qū)域，在回轉(zhuǎn)過程中可改變流道截面積，形成對介質(zhì)的精確調(diào)節(jié)，它是一種角回轉(zhuǎn)的調(diào)節(jié)閥，其密封性能與普通球閥相同，使它同時具備調(diào)節(jié)和開關(guān)兩種功能，與氣動或電動執(zhí)行器配套，廣泛使用于工業(yè)過程自控系統(tǒng)中，電動調(diào)節(jié)球閥過濾分離器在一定的壓力作用下。

　　盡管電動調(diào)節(jié)球閥閥門執(zhí)行器已使用了幾十年的電廠控制隔離，或富裕，閥門，經(jīng)營傳統(tǒng)的儀表控制閥已成為氣動彈簧膜片驅(qū)動器，通常使用一個附加定位。

　　這里面有很多很好的理由選擇，該控制閥的性質(zhì)需要不斷的運動，在過去，這是較容易實現(xiàn)用壓縮空氣驅(qū)動的執(zhí)行器和定位，相比之下，電動調(diào)節(jié)球閥執(zhí)行器將需要有不斷反復(fù)的電機，并因而對汽車起動和控制應(yīng)變，此外，傳統(tǒng)的電廠通常位于一個單獨的馬達控制中心的一些從較終控制元件的電動機起動器的距離，使復(fù)雜的安裝望而卻步。

　　但由于用壓縮空氣供應(yīng)有關(guān)的各種問題，工程師們經(jīng)常討論的一個發(fā)電廠利用純電動汽車運營商的設(shè)計理念，以作動閥和減震器的所有類型，電動調(diào)節(jié)球閥工程師們提出的各種建筑，試圖消除對空氣壓縮機及相關(guān)傳輸管道需要全電式工廠，但壓縮空氣中仍然根深蒂固電廠設(shè)計的歷史。