6年初，國際金融危機爆發，世界航運業一下從頂峰跌入低谷，全世界造船業進入了特別長冬季。
　　潤邦海洋自2011年以來，就把市場定位于特殊的一種船和小海工市場，依靠積年的重型起重裝備、船只組成一套裝備制作經驗，潤邦海洋從設立之初，就著意在海工匡助船只、特殊的一種工程船和海工裝備等方面做精做強，成功建筑了國內第1臺自升式的海上風電安裝平臺，鄰接取得新加坡、挪威等國訂單。     
       
 
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        出處：江海寶珠網
          
                
       
 
　　現在，啟東海工船只工業園已形成以中遠海工、藍島海工、宏華海洋為主的海洋燃料鉆井裝備制作，以西太平洋海工、京滬重工、宏強重工、豐順船只為主的海洋特殊的一種船只制作，以勝獅能量物質裝備、振華重工為主的口岸能量物質裝備制作三大產業模塊。
　　眼前的這條海工支持船總長70.5米，寬19.5米，認為合適而使用先進的制作工藝、高效的鋼材利用率以及現代總裝技術，主要用于合適海工船只擔任職務的人及物資的轉運與運送。
　　四月二十二號，西太平洋海工與南京鋼鐵聯手企業攜手打破LNG船用9鎳合金鋼板和液罐出產的海外壟斷，被稱為“海上冷凍車”的中小規模LNG船制作自此各個方面成功實現國產化。到現在為止，西太平洋海工著力于LPG、LEG和LNG船等技術最復雜、建筑困難程度最大、附帶加上值無上的特殊的一種船用設施的預設和建筑，LPG船訂單超過全世界訂單的1/4，液罐訂單超過全世界總量的40百分之百，變成全世界LPG船和液罐及液化系統的主要出產基地。
　　江蘇宏強船只重工有限企業設立于2005年，是首批入駐啟東海工船只工業園的公司之一。到現在為止行業還處于低谷，但啟東靠江海工船只公司，借市場倒逼轉型升班，“轉舵”駛向飽含期望的“藍海”。近年來，面臨競爭緊張的船只制作市場，宏強重工正確把握行業脈息，逐層調試企業定位及趨勢，整合兼并造船資源，把視線投向了建筑技術更精、科學技術含量更高的海工船只。

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