運(yùn)價維持牢穩(wěn)，尤其是在北美交通線上，這個之外油價下跌也對集裝箱運(yùn)送業(yè)務(wù)的贏利起到積極效用。

對于2014財(cái)年的航運(yùn)市場，川崎汽船述評說，干散貨運(yùn)送市場連續(xù)不斷狂跌，東洋整車出口市場呈目前滑發(fā)展方向，這對航運(yùn)市場形成負(fù)面影響。

川崎汽船盡管在規(guī)模上比不過東洋郵船和運(yùn)載貨物的船三井，但令其覺得自豪的是2014財(cái)年?duì)I業(yè)收益及凈利潤增幅均居三家船企業(yè)之首，那里面凈利潤增幅更是達(dá)到六成以上。面臨未來進(jìn)展情勢，川崎汽船小心樂觀，并指出市場面對多重挑戰(zhàn)。美國公檢法部透漏，川崎汽船為了防止競爭，于1997—2012年就交通工具和其他車輛的運(yùn)送業(yè)務(wù)與其他主要運(yùn)營商得到完全一樣舉動，而這一行徑并未報(bào)備美國聯(lián)邦海事委員會。在受到大額罰款后，川崎汽船交通工具運(yùn)送部門3名白領(lǐng)陸續(xù)被美國公檢法部宣判關(guān)進(jìn)監(jiān)獄。

未來市場面對多重挑戰(zhàn)

海工能量物質(zhì)船基本維持牢穩(wěn)打理，但因?yàn)榻衲昵耙荒昵锾熘值脑蛢r錢猛烈減退不堅(jiān)定了市場贏利基礎(chǔ)，鉆井船得以牢穩(wěn)部署貢獻(xiàn)了長時期收入。今年前一年十月，因在美國駕駛交通工具專運(yùn)船和滾裝船等運(yùn)價，川崎汽船被美國公檢法部罰款6770萬美圓。

“‘K’Line Value for our NEXT Century”顯露，川崎汽船將在該規(guī)劃著手的2015財(cái)年里，投資1200億日圓擴(kuò)大充實(shí)前面的景物可期的LNG、LPG業(yè)務(wù)；將接著拓寬海洋能量物質(zhì)支持產(chǎn)業(yè)進(jìn)展；投身在亞洲以及其它地區(qū)范圍的物流業(yè)務(wù)，涵蓋碼頭運(yùn)營業(yè)務(wù)；加滄海岬型等散貨船的長約比例。

基于到現(xiàn)在為止市場目前的狀況，川崎汽船在美圓匯價設(shè)定為1美圓兌1十八號元、油價設(shè)定為350美圓/噸的基礎(chǔ)上，對2015財(cái)年景就做出有關(guān)預(yù)先推測。

與東洋郵船和運(yùn)載貨物的船三井同樣，川崎汽船也有自個兒的中期管理規(guī)劃。顯船用閥門www.shpushou.com然，川崎汽船對2015財(cái)年的市場前面的景物并不認(rèn)識不清樂觀。那里面，新建10艘1.4萬TEU型船；10艘7500車位交通工具船。

集運(yùn)業(yè)務(wù)成最大元勛

川崎汽船于三月份兒宣告新的5年期中期管理規(guī)劃“‘K’Line Value for our NEXT Century”，該規(guī)劃終了時正是川崎汽船設(shè)立100周年。2014財(cái)年，川崎汽船成功實(shí)現(xiàn)營業(yè)收益1.35萬億日圓，較2013財(cái)年的1.22萬億日圓提高10.5百分之百；成功實(shí)現(xiàn)凈利潤268億日圓，較2013財(cái)年的166億日圓提高61.1百分之百。這個之外，川崎汽船為增長競爭力，在2015財(cái)年將投資1700億日圓擴(kuò)大充實(shí)船隊(duì)。此前的2013年三月，川崎汽船曾在今治造船訂造5艘同類型集裝箱船，第1艘船已于說話時的這一年四月一號開赴。2019年將迎來川崎汽船設(shè)立100周年，三月份兒，川崎汽船宣布新的中期管理規(guī)劃“‘K’Line Valuefor our NEXT Century”，制定了有關(guān)的打理指標(biāo)。預(yù)計(jì)2015年財(cái)年，成功實(shí)現(xiàn)營業(yè)收益1.46萬億日圓，同比提高8.0百分之百；成功實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤430億日圓，同比下跌10.4百分之百；成功實(shí)現(xiàn)凈利潤230億日圓，同比下跌14.2百分之百。

在集裝箱運(yùn)送市場，2014財(cái)年，川崎汽船運(yùn)送量同比提高4百分之百。

4 月三十號，川崎汽船揭曉2014財(cái)年（2014年四月一號—2015年三月三十一號）成就報(bào)告陳述。集裝箱運(yùn)送業(yè)務(wù)成功實(shí)現(xiàn)營業(yè)收益6774億日圓，同比提高16.3百分之百；成功實(shí)現(xiàn)部門收入206億日圓，成功扭虧為盈。散貨運(yùn)送業(yè)務(wù)成功實(shí)現(xiàn)營業(yè)收益6007億日圓，同比提高4.9百分之百；成功實(shí)現(xiàn)部門收入365億日圓，同比下跌11.5百分之百。今年前一年九月，川崎汽船在今治造船下單訂造5艘1.4萬TEU型船，預(yù)計(jì)于2018年春天及夏天陸續(xù)開赴。

在船隊(duì)擴(kuò)大充實(shí)更新規(guī)劃中，川崎汽船希望到2019年財(cái)年末了，司令有船只總額為564艘，較2014財(cái)年增加38艘。2014財(cái)年，川崎汽船的LNG船和油船運(yùn)送業(yè)務(wù)的營業(yè)收益和凈利潤同比均有所提高。不過，原油運(yùn)送市場因?yàn)楣┬杈獾靡赃€原，以及集裝箱運(yùn)送市場物品交通線尤其是北美交通線運(yùn)價還原，要得運(yùn)送規(guī)模牢穩(wěn)。

在LNG船、VLCC以及LPG船運(yùn)送市場，川崎汽船因?yàn)橹虚L時期合同的保證，均維持牢穩(wěn)，尤其是原油運(yùn)送，運(yùn)價從長時期不景氣中得以攀升，大大提高了贏利有經(jīng)驗(yàn)。這個之外，東洋以及美國、歐羅巴洲、中國等主要商業(yè)活動體政治經(jīng)濟(jì)勢頭、征稅收入系統(tǒng)的變更以及商業(yè)活動盡力照顧政策的實(shí)行等，都會直接影響國際航運(yùn)市場的貨量以及費(fèi)率變動。

在交通工具運(yùn)送市場，2014財(cái)年，川崎汽船運(yùn)送量同比下跌3百分之百。

在干散貨運(yùn)送市場，今年前一年十月市場曾顯露出來短暫上進(jìn)發(fā)展方向，但至十二月份兒又大勢所趨，整個兒市場因運(yùn)力嚴(yán)重過剩而處于歷史低點(diǎn)。川崎汽船表達(dá)，歐羅巴洲和北美至遠(yuǎn)東交通線、大泰西交通線貨量維持牢穩(wěn)，不過，東洋整車出口呈減退發(fā)展方向。那里面，北美交通線貨量同比提高6百分之百；亞歐交通線貨量同比提高8百分之百；亞洲區(qū)內(nèi)交通線貨量同比提高3百分之百；南邊和北邊交通線貨量同比減退6百分之百。川崎汽船覺得，除開上面所說的因素外，國際航運(yùn)市場還將面對匯價撩動、燃油價錢撩動、利率撩動、公共監(jiān)視管理、嚴(yán)重海上意外、戰(zhàn)爭沖突、競爭緊張的經(jīng)濟(jì)活動背景、天災(zāi)和業(yè)務(wù)合作火伴執(zhí)行合約敗績等多重挑戰(zhàn)。海工能量物質(zhì)部門成功實(shí)現(xiàn)營業(yè)收益35三號圓，同比提高7.6百分之百；部門損失57億日圓，變成川崎汽船惟一損失的部門。
          
        

。不過，海工能量物質(zhì)部門變成川崎汽船2014財(cái)年惟一損失的部門，主因是一方面因?yàn)槭找鏈p損，另一方面海外子企業(yè)之外幣計(jì)算價錢的債務(wù)估值升高。

縱觀川崎汽船2014財(cái)年各業(yè)務(wù)模塊的表達(dá)，集裝箱運(yùn)送業(yè)務(wù)沒有疑問是其凈利潤大幅提高的最大元勛，而集裝箱運(yùn)送也變成其最大的業(yè)務(wù)模塊。那里面，集裝箱船61艘，較2014財(cái)年減損9艘；干散貨船239艘，較2014財(cái)年增加21艘；交通工具船98艘，較2014財(cái)年增加2艘；油船24艘，較2014財(cái)年減損1艘；LNG船61艘，較2014財(cái)年增加18艘。在大型船只方面，因?yàn)檫\(yùn)力過剩且中國進(jìn)口減損，運(yùn)價保持低位；在小規(guī)模船只方面，市場保持在一個較低的運(yùn)價水準(zhǔn)，上行空間有限，盡管運(yùn)至印度的石炭、運(yùn)至中國的鋼材以及食糧都有提高。     
       
 
         
        
        出處：航運(yùn)買賣商品公報(bào)
          
                
       
 
原文鏈接：http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5MjcwMjQwMA==&mid=209527156&idx=1&sn=15e26a2079f76285abe28519e33a5b9d&3rd=MzA3MDU4NTYzMw==&scene=6#rd

在川崎汽船看來，航運(yùn)業(yè)務(wù)遭受多重因素影響，涵蓋全世界經(jīng)濟(jì)提高發(fā)展方向、貨運(yùn)市場、船只供需關(guān)系以及市場競爭情勢等。

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