需要小幅提高
   
    但同時(shí)，美國(guó)及歐羅巴洲對(duì)原油海上運(yùn)送的需要?jiǎng)t在下船用閥門www.shpushou.com降，那里面美國(guó)經(jīng)過(guò)海向上口的原油在2010至2012年代里已減損34百分之百。
    DVB剖析稱，“縱然需要面得以改觀，過(guò)剩的運(yùn)力仍將對(duì)租賃市場(chǎng)施以沉重壓力。     
       
 
 
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        出處：TradeWinds
          
                
       
 
    綜合來(lái)看，DVB對(duì)從今以后兩年的展望偏于不樂(lè)觀，但另一份報(bào)告陳述卻給出迥然相反的觀點(diǎn)，到底孰對(duì)孰錯(cuò)，誰(shuí)更有“眼力見(jiàn)兒”？
    DVB預(yù)計(jì)到2015年之前，VLCC和蘇伊士油船的規(guī)模將提高8百分之百，阿芙拉型油船將提高9百分之百。
    但也正是因?yàn)槭袌?chǎng)禁不住壓力，以往兩年代里，原油船的均勻廢棄船齡已從24年提早至21年。”
    據(jù)該行預(yù)先推測(cè)，2014年運(yùn)價(jià)不會(huì)顯露出來(lái)太大好轉(zhuǎn)，那里面運(yùn)力過(guò)剩仍是罪魁元兇。這么一來(lái)，運(yùn)腳和資產(chǎn)價(jià)值很有可能會(huì)進(jìn)一步跌至歷史低位。
          
        

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    DVB詮釋稱，“全世界原油需要的凈提高將所有源自最近興起經(jīng)濟(jì)體的運(yùn)送及工業(yè)模塊。
    需要增幅疲弱，但新船的開(kāi)赴量卻連續(xù)不斷攀升，這必然導(dǎo)致原油船市場(chǎng)承壓過(guò)重，因?yàn)檫@個(gè)很難成功實(shí)現(xiàn)真正的復(fù)蘇。
    接下來(lái)，在租賃市場(chǎng)連續(xù)不斷低迷，并造成運(yùn)價(jià)上升乏力的勢(shì)頭下，船東會(huì)感到再付高昂花銷施行第4次驗(yàn)船已無(wú)不可缺少，因?yàn)檫@個(gè)廢棄船齡預(yù)計(jì)還會(huì)進(jìn)一步減退。

 　 據(jù)德國(guó)交通銀行存款銀行(DVB)預(yù)先推測(cè)，固然原油船運(yùn)價(jià)在2013年根大幅反彈，但“復(fù)蘇曙光仍未顯露出來(lái)”；然而該行剖析師看好輕油船市場(chǎng)在2014及2015年的表達(dá)。”
    據(jù)它估算，2013年的需要增幅僅為1.1百分之百，2014年恐怕也只有1.2百分之百，那里面大多的提高來(lái)自非經(jīng)合團(tuán)體(OECD)人員國(guó)。
    盡管今年前一年底該模塊的運(yùn)價(jià)大幅回升，但DVB指出，該年的大多時(shí)間里，運(yùn)價(jià)比不上打理成本高眾多。
    據(jù)DVB計(jì)算，全世界原油船船隊(duì)的規(guī)模在以往12個(gè)月已提高4.8百分之百，且從今以后幾年還將接著攀升，只然而增速會(huì)有所放緩。
    2013年根，超大型油船（VLCC）的即期運(yùn)價(jià)升逾每日5萬(wàn)美圓的高位，當(dāng)初不少投資者將之視作原油船市場(chǎng)著手復(fù)蘇的信號(hào)，但DVB剖析師近來(lái)刊發(fā)的觀點(diǎn)卻為這種想法“潑了一瓢冷水”。長(zhǎng)時(shí)期來(lái)看，2017年之前的增幅也然而每年1百分之百至1.2百分之百。
    在展望從今以后兩年的進(jìn)展前面的景物時(shí)，這家專營(yíng)航運(yùn)及運(yùn)送融資業(yè)務(wù)的銀行提示市場(chǎng)稱，因供需面低迷，原油船市場(chǎng)仍將遭受嚴(yán)重牽累，且“復(fù)蘇曙光仍未顯露出來(lái)”。
    這個(gè)之外，拆船對(duì)開(kāi)赴量的相互消除效用也非常有限，因現(xiàn)存船只大都比較年輕，約66百分之百的船都低于10年船齡。

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