船只融資市場消息兒指出，蘇格蘭皇室銀行、英國勞埃德銀行、德國經濟活動銀行、德國北方銀行等一批歐羅巴洲銀行正規(guī)劃經過賣出航運貸款等形式增長成就。他表達，以往三個月，投資者在航運市場上消耗的錢很大。Oaktree的負責人John Frank曾于十一月表達，金融管理者將航運及房地產貸款視為銀行的問題地區(qū)范圍，這顯然給一點愿意接替此類資產的企業(yè)帶來了一個投資好機會。美國商業(yè)活動企業(yè)嘉吉集團已經賣出了說話時的這一年五月在中國船廠訂造的3艘散貨船，當初的訂造價錢為每艘4750萬美圓，而如今的售價則為每艘5700萬美圓。
　　提早投資的風險顯而易見。有融資人舉例稱，2年初，曾有一家財產管理企業(yè)以每艘7000萬美圓的價錢購買油輪，而如今這批油輪的價錢僅為每艘5200萬美圓，價值減損了約26百分之百。他將近期數(shù)量多的買船行徑稱之為“搶著購買熱”。上面所說的買賣商品的有關方均不接受對此刊發(fā)述評。WTO預先推測，2013年商品出口量增加2.5百分之百，而2014年出口量有盼增加4.5百分之百。
　　有消息兒稱，在近期的買賣商品中，個人股權企業(yè)能夠以較低的價錢購入航運貸款，貸款購買價比鈔票面值價值要低15百分之百至20百分之百左右。
　　然而，Lomar Shipping的首席執(zhí)行官George Logothetis警告投資者，市場復蘇僅只只是在起初階段，到現(xiàn)在為止仍難于斷言市場能否長時期連續(xù)不斷復蘇。嘉吉官員稱，企業(yè)當時訂造這批船只時就計劃將其賣出以賺取差價。     
       
 
 
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        出處：中國船只在線
          
                
       
　　對于航運企業(yè)來說，這種貸款買賣商品發(fā)展方向有可能會給一點企業(yè)帶來擔憂，貸款買賣商品意味著這些個企業(yè)將面臨新式的債權人。盡管這么，融資人也預先推測，一點對沖基金已經能夠從其說話時的這一年購買的船只資產中獲利。前幾天，德國北方銀行將14艘化學品船賣出給Oaktree，總價約為3.85億美圓。
　　遭受船只資產價錢有盼不斷上升的影響，投資者也著手開始訂船或購入二手船，以期能在資產升值時出手賣出以從其中獲利。據悉，近來幾周，英國勞埃德銀行向美國對沖基金Davidson Kempner Capital Management賣出了價值5億美圓的航運貸款，蘇格蘭皇室銀行也向兩家美國個人股權企業(yè)Oaktree Capital 船用閥門www.shpushou.com Management及Centerbridge Partners賣出了8億美圓的航運貸款。Paragon Shipping首席執(zhí)行官Michael Bodouroglou稱，到現(xiàn)在為止尚不確認對沖基金企業(yè)會怎么樣對付延緩補償貸款等問題，也沒有辦法確認這些個企業(yè)是否會采取與銀行相同的合作舉止神情。
             　據路透社報導，在航運業(yè)長達五年的不景氣在這以后，投資者到現(xiàn)在為止正看好航運市場未來前面的景物，而飽受壓力的歐羅巴洲銀行也打算賣出旗下的不好貸款。美國個人股權企業(yè)Tennenbaum Capital Partners也表達，除開向銀行購買航運貸款外，企業(yè)也正在規(guī)劃購買船只，特別是散貨船和化學品船。一點投資者已經著手購買船只，而對于大部分數(shù)投資者而言，購買船只企業(yè)債務沒有疑問是一個更為靈活的投資形式。
        

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